42 Supersonische feiten over vliegreizen

42 Supersonische feiten over vliegreizen

Vliegen kan heel leuk zijn, of het kan een nachtmerrie zijn. Reizen met meer dan 500 mph zittend op een stoel in de lucht, vliegen is een van de meest unieke ervaringen in de wereld die veel mensen tegenwoordig als routine beschouwen. Hier zijn 42 feiten over vliegreizen.

42. Flight Ninjas


Het cabinepersoneel is technisch verantwoordelijk voor alle levens aan boord van het vliegtuig. Daarom ondergaan ze een speciale training, waaronder eerste hulp, waaronder de levering van een baby, hand tot hand vechten voor zelfverdediging en verdediging van het vliegtuig, en overlevingsvaardigheden voor het zeldzame geval van een noodlanding op afgelegen locaties. Super Safe Deel II

El Al luchtvaartmaatschappijen van Israël wordt beschouwd als een van de veiligste luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Ze rusten hun vliegtuigen uit met anti-raketverdedigingssystemen en er is een undercover luchtmaarschalk op elke internationale vlucht.

40. Failsafes

Het idee van een middenbemiddelende motor klinkt beangstigend, maar elk commercieel vliegtuig kan veilig met slechts één motor vliegen. Werken met de helft van het motorvermogen kan een vliegtuig minder zuinig maken en zijn bereik verminderen, maar vliegtuigen zijn ontworpen en getest voor dergelijke situaties. Elk vliegtuig dat op een langeafstandsroute wordt gepland, vooral degenen die over oceanen vliegen of door onbewoonde gebieden zoals het Noordpoolgebied, moet worden gecertificeerd door de Federal Aviation Administration (FAA) voor Extended-range Twin Operations (ETOPS), wat in feite is hoe lang het kan met één motor vliegen. De Boeing Dreamliner is gecertificeerd voor ETOPS-330, wat betekent dat hij 330 minuten kan vliegen (dat is vijf en een half uur) met slechts één motor.

39. Sponge Bob Law

Het contract van Delta Airlines heeft een specifieke regel waarmee elke passagier uit Hawaii één doos of tas met ananas kan meenemen. Om eerlijk te zijn, Hawaii ananas zijn enkele van de meest heerlijke ananas in de wereld.

Advertentie

38. Lost!

In 2012 maakte een passagiersvlucht van Air Canada een omweg en daalde van 37.000 voet naar 4.000 voet om een ​​gestrand jacht voor de kust van Australië te helpen vinden. Het kostte de piloten 25 minuten nadat het noodbaken was geactiveerd om het jacht te lokaliseren. Canadezen zijn de meest beleefde mensen ooit!

37. Plan om te falen

In 1974 was er een "Not-For-Profit" -maatschappij genaamd Freelandia die biologisch voedsel serveerde en waterbedden presenteerde. De luchtvaartmaatschappij ging failliet in minder dan een jaar.

36. Superveilig

In 1990 werd British Airways-piloot Tim Lancaster voor de helft uit een raam gezogen nadat het was afgebroken en 20 minuten aan het vliegtuig was vastgepind terwijl een stewardess zich aan zijn benen vastklampte toen de co-piloot een noodlanding maakte. Hij leed slechts lichte verwondingen en vloog binnen 5 maanden terug. Hij moet echt van de baan houden.

35. Stuurautomaat

In 2009 verloren twee piloten van Northwest Airlines hun licenties toen ze hun geplande bestemming met 150 mijl voorbijschoten, waarbij alleen hun fout werd beseft toen een stewardess vroeg naar de landing. De piloten zaten beiden op hun persoonlijke laptop en negeerden vragen van de vluchtleiding gedurende 90 minuten. Godzijdank niemand werd gekwetst vanwege hun onverantwoordelijke acties.

34. Got got Back

In 1994 werd een passagier gedood door een bom op een Philippine Airlines-vlucht. Dit leidde ertoe dat de Filippijnse politie een plan ontdekte om elf Amerikaanse vliegtuigen binnen 48 uur boven de Stille Oceaan op te blazen. In een ander incident, dat de Filipijnse autoriteiten in 1995 deelden met de FBI, hadden Filippijnse terroristen plannen om vliegtuigen naar het World Trade Center en het Pentagon te vliegen. De terroristen werden uiteindelijk gepakt.

33. Miracle

In 2001 werd de zwaarbetaalde luchtvaartmaatschappij AirAsia gekocht door Tony Fernandes 'bedrijf voor One Malaysian Ringgit (US $ 0,26) met (40 miljoen MYR) schuld van US $ 11 miljoen. Hij draaide het bedrijf om en produceerde winst in een jaar. Dat klinkt niet eens als het mogelijk zou moeten zijn.

Advertentie

32. Noodlanding

Op 23 juli 1983 had Air Canada's Vlucht 143, met 69 mensen aan boord, geen brandstof meer op een hoogte van 41.000 voet. De piloot slaagde erin het vliegtuig veilig naar beneden te laten glijden omdat hij een zeer ervaren gliderpiloot was . 22.300 pond jetbrandstof was in plaats van 22.300 kg ingebracht. Een Boeing 747 kan twee mijl glijden voor elke 1000 voet hoogte.

31. Prestatiebeoordeling

Noord-Korea heeft een eigen luchtvaartmaatschappij, Air Koryo, die volgens Skytrax de enige luchtvaartmaatschappij met 1 ster is. Het is prima, het is niet zo dat Noord-Korea veel reist, internationaal of binnenlands.

30. Seksisme in de lucht

Sommige luchtvaartmaatschappijen laten een volwassen mannelijke passagier niet naast een onbegeleid kind zitten. British Airways werd vervolgd wegens deze praktijk en verloor, toegevend aan discriminatie op grond van geslacht. Sindsdien hebben ze het beleid beëindigd, maar andere luchtvaartmaatschappijen verdedigen het nog steeds.

29. Golden Ticket

In 1987 kocht een man een lifetime unlimited first class American Airlines-ticket voor $ 250.000. Hij vloog meer dan 10.000 vluchten die het bedrijf $ 21.000.000 kostten. Ze beëindigden zijn ticket in 2008. Dus de moeite waard.

28. Tricking

De druk van een vliegtuigcabine verandert de functie van smaakpapillen, waardoor het vermogen om zout of zoetheid te proeven tot 30% afneemt. Dit is een van de redenen waarom zoveel mensen niet van luchtvaartvoedsel houden.

27. A Bet's A Bet

Sir Richard Branson verloor ooit een weddenschap met Tony Fernandes, CEO van Air Asia, over de winnaar van de Grand Prix van 2010 in Abu Dhabi. De verliezer moest als vrouwelijke stewardess werken bij de luchtvaartmaatschappij van de winnaar. Branson is tenminste een man van zijn woord.

Advertentie

26. Ouderwetse

In 1992, in plaats van zich in te laten met een rommelige juridische strijd over het gebruik van de slogan "Plane Smart", voerden de CEO's van Southwest Airlines en Stevens Aviation eenvoudigweg een armoedebestrijding uit voor wiens bedrijf het zou bezitten. De twee bedrijven maakten een groot liefdadigheidsevenement uit het geheel, vergelijkbaar met professioneel worstelen. We zullen het niet verpesten.

25. Klantenservice

In tegenstelling tot de meeste luchtvaartmaatschappijen na 9/11, die collectief meer dan $ 50 miljard verloren en 160.000 banen verloren, heeft Southwest Airlines niet één medewerker ontslagen of een vlucht ondernomen om geld te besparen. Ook bij het openen op Baltimore-Washington International Airport daalden de tarieven met 70% en het aantal passagiers met een factor zeven.

24. Verkeerde weg

Alleen al in de VS zijn er maar liefst 7000 vluchten in de lucht.

23. Bruto

Terwijl miljoenen Noord-Koreanen honger lijden, hebben de heersers van het land de gewoonte aangenomen om dagelijkse McDonald's-hamburgers vanuit China te laten binnenvliegen op de nationale luchtvaartmaatschappij Air Koryo van Noord-Korea.

22. Get it together

Een investeringsbank die 75% van zijn werknemers in 9/11 verloor, klaagde American Airlines aan wegens nalatigheid bij het toelaten van terroristen aan boord en won $ 135 miljoen.

21. Gotta Go

In 2013 maakte een vlucht van American Airlines van LA naar NYC een ongeplande stop in Kansas City om een ​​passagier te ontzetten die niet zou stoppen met zingen "I Will Always Love You". Gezien hoe oud het nummer destijds was , dit heeft weinig zin.

Advertentie

20. Ballsy

Op 18 mei 1990 nam Jim Swire, wiens dochter stierf tijdens een bomaanslag op een luchtvaartmaatschappij, een nep-bom aan boord van een British Airways van London Heathrow naar New York JFK en vervolgens op een vlucht van New York JFK naar Boston om te laten zien dat beveiliging van de luchtvaartmaatschappij was niet verbeterd. Mis geen liefde van een ouder voor hun kinderen.

19. Veel Olijven

In de jaren 80 redde Robert Crandall, toenmalig hoofd van American Airlines, het bedrijf $ 40.000 per jaar door één olijf uit elke in-flight salade te verwijderen.

18. Maaltijdplan

Veel luchtvaartmaatschappijen hebben de regel dat elke piloot die het vliegtuig bestuurt een andere maaltijd eet, om het risico te minimaliseren dat alle piloten aan boord ziek zijn. Dit is heel logisch en we zijn de slimme mensen die hieraan hebben gedacht zeer dankbaar.

17. Yuge!

Een derde van 's werelds luchthavens bevindt zich in de VS. Dat is behoorlijk gek, aangezien de VS slechts 4,4% van de wereldbevolking heeft.

16. Seksisme in de lucht Deel II

De eerste stewardessen moesten minder dan 115 kilo wegen, ongehuwd zijn en getrainde verpleegsters zijn. Er waren geen gewicht, huwelijkse of medische beperkingen voor piloten. Super eerlijk.

15. Niet te stoppen

De banden in een vliegtuig zijn ontworpen om bestand te zijn tegen ongelooflijke gewichtsbelastingen (38 ton!) En kunnen meer dan 500 keer de grond raken met 170 mijl per uur voordat ze ooit opnieuw moeten worden gecorrigeerd. Bovendien worden vliegtuigbanden opgepompt tot 200 psi, wat ongeveer zes keer de druk is die wordt gebruikt in een autoband. Als een vliegtuig nieuwe banden nodig heeft, kluit het grondpersoneel het vliegtuig gewoon op zoals je een auto zou hebben.

14. Nissen

Op langeafstandsvluchten kan het cabinepersoneel 16 uur per dag werken. Om vermoeidheid te helpen bestrijden, zijn sommige vliegtuigen, zoals de Boeing 777 en 787 Dreamliners, uitgerust met kleine slaapkamers waar de bemanning een klein oogje dicht kan knijpen. De slaapkamers zijn meestal toegankelijk via een verborgen trap die leidt naar een kleine kamer met een laag plafond met 6 tot 10 bedden, een badkamer en soms entertainment.

13. Super Safe Deel III

Vliegtuigen zijn ontworpen om te worden geraakt door bliksem en worden regelmatig geraakt. De geschatte bliksem slaat elk vliegtuig één keer per jaar - of eenmaal per elke 1.000 vlieguren. Toch heeft verlichting sinds 1963 geen vliegtuig naar beneden gebracht door zorgvuldige engineering waardoor de elektrische lading door het vliegtuig en uit het vliegtuig kan stromen, meestal zonder schade toe te brengen aan het vliegtuig.

12. Not Too Safe

Volgens de FAA is er geen veiligste stoel in het vliegtuig, hoewel uit een TIME-onderzoek naar vliegtuigongevallen bleek dat de middelste stoelen achterin het vliegtuig het laagste sterftecijfer hadden bij een ongeval. Uit hun onderzoek bleek dat tijdens vliegtuigcrashes "de stoelen in het achterste derde deel van het vliegtuig een dodental van 32 procent hadden, vergeleken met 39 procent in het middelste derde en 38 procent in het derde front."

11. Niet roken

De FAA verbood jaren geleden te roken op vliegtuigen, maar passagiers met vluchtige ogen weten dat er in de vliegtuigtoiletten nog asbakken zitten. Zoals Business Insider aangaf, is de reden dat luchtvaartmaatschappijen - en de mensen die vliegtuigen ontwerpen - erachter komen dat ondanks het niet-rokenbeleid en talloze niet-rokende borden prominent in het vliegtuig zijn geplaatst, op een bepaald moment een roker zal beslissen om een ​​sigaret op te steken in het vliegtuig. De hoop is dat als iemand het rookbeleid schendt, ze dat in de relatief beperkte ruimte van de badkamer zullen doen en de sigarettenpeuk op een veilige plek wegwerpen - de asbak, geen vuilnisbak waar het in theorie een vuur zou kunnen veroorzaken. Als je in de badkamer rookt, verwacht dan een enorme boete en veel sociale schande.

10. Luchtgat

De kleine gaten in vliegtuigruiten zijn er om de cabinedruk te regelen. De meeste vliegtuigramen bestaan ​​uit drie panelen van acryl. Het buitenvenster werkt zoals u zou verwachten - de elementen buiten houden en de druk in de cabine handhaven. In het onwaarschijnlijke geval dat er iets met het buitenvenster gebeurt, functioneert het middelste deelvenster als een fail-safe optie. Het kleine gat in het binnenvenster is daar om de luchtdruk te regelen, zodat de middelste ruit intact blijft totdat deze in dienst wordt genomen.

9. Ademen

De veiligheidsinstructies op de meeste vluchten zijn onder meer over het gebruik van de zuurstofmaskers die worden gebruikt wanneer het vliegtuig plotseling een verlies van cabinedruk ondervindt. Een ding dat de stewardessen je echter niet vertellen, is dat zuurstofmaskers slechts ongeveer 15 minuten aan zuurstof bevatten. Dat klinkt als een schrikbarend korte tijd, maar in werkelijkheid zou dat meer dan voldoende moeten zijn. De piloot reageert op een verlies van druksituatie die afneemt naar een hoogte van minder dan 10.000 voet, waar passagiers gewoon normaal kunnen ademen, zonder extra zuurstof. Die snelle afdaling duurt meestal minder dan 15 minuten, wat betekent dat die zuurstofmaskers meer dan voldoende lucht hebben om passagiers te beschermen.

8. Luchtweg

De witte lijnen die vliegtuigen in de lucht verlaten, zijn gewoon paden van condensatie, vandaar hun bedrijfsnaam "contrails." Vliegtuigmotoren geven waterdamp af als onderdeel van het verbrandingsproces. Wanneer die hete waterdamp uit de uitlaat wordt gepompt en de koelere lucht van de bovenste atmosfeer raakt, creëert het die gezwollen witte lijnen in de lucht. Het is eigenlijk dezelfde reactie als wanneer je je ademhaling ziet wanneer het buiten koud is.

7. Druk

's Werelds drukste commerciële luchthaven is Hartsfield-Jackson Airport (ATL) in Atlanta, met 970.000 vliegtuigbewegingen per jaar. Het wordt gevolgd door Chicago (ORD), Londen (LHR), Tokyo (HND), Los Angeles (LAX).

6. Verloren! Deel II

In 1971 kaapte D. B. Cooper Northwest Orient Airlines Boeing 727 - vlucht 305. Hij landde met succes het vliegtuig en onderhandelde een losgeld van $ 200.000 voor de vrijlating van de passagiers. Hij vertrok toen en parachuteerde vanaf de achterkant van het vliegtuig. Hij werd nooit gevonden.

5. Hondendag

In 2013 werd een blinde man van een vlucht van US Airways getrapt nadat zijn hulphond verschillende keren verplaatst was gedurende een vertraging van 2 uur. De passagiers eisten dat hij werd teruggeboekt en in plaats daarvan werd de stewardess verantwoordelijk gesteld. De vlucht werd uiteindelijk geannuleerd. Niet cool.

4. Dat is snel

De maximale snelheid van een Boeing 747 is 955 km / h. Dat is bijna 600 mph.

3. Shakes on a Plane

Er zijn maar heel weinig vliegtuigen gedaald vanwege turbulentie alleen. De meeste verwondingen veroorzaakt door zware turbulentie komen van passagiers die hun hoofd tegen het plafond van het vliegtuig slaan (houd vast aan mensen die vastzitten!). Hoewel in de jaren 60 een vliegtuig in de buurt van Tokio naar beneden ging na het ervaren van turbulentie bij Mt. Fuji, de moderne lijnvliegtuigen van vandaag zijn ontworpen om krachten te weerstaan ​​die anderhalf keer sterker zijn dan alles wat de laatste 40 jaar vliegen heeft meegemaakt, en door de vooruitgang in detectiesystemen kunnen piloten ernstige turbulentie voorkomen.

2. Mile High Club

Na het faillissement te hebben aangekondigd, werden de uniformen van de stewardessen van Japan Airlines verkocht aan de lokale seksindustrie nadat ze zeer gegeerd werden door fetisjisten. Een authentiek uniform van Japan Airlines kan voor wel $ 2500 USD online verkopen. De Japanners zijn praktisch als niets anders.

1. Breathe Part II

In de eerste jaren van de commerciële vlucht, voordat drukcabines werden uitgevonden, moesten vliegtuigpassagiers soms zuurstofmaskers dragen tijdens routinevluchten.

Laat Een Reactie Achter