Postvakken en de Postmaster-generaal

Postvakken en de Postmaster-generaal

Terwijl de United States Postal Service (USPS) en de positie van Postmaster General dateren van de Amerikaanse Revolutionaire Oorlog, begon de USPS niet met het reguleren van de grootte van de mailboxen totdat deze begon met het bezorgen van post aan inwoners in landelijke gebieden van het land. Het nieuwe programma, bekend als rural free delivery (RFD), begon in 1896 als een experiment om te bepalen of het bezorgen van post aan inwoners buiten de stad praktisch was.

Vanaf 1890 moesten de meer dan 65 miljoen Amerikanen die op het platteland woonden een postkantoor bezoeken om hun post op te halen, terwijl de inwoners van steden hun post rechtstreeks bij hen thuis afleverden. Het feit dat de dienst aan landelijke gebieden slechts een proefperiode was, betekende dat een aantal plattelandsbewoners weigerden een speciale brievenbus aan te schaffen. Dus in plaats daarvan gebruikten ze allerlei soorten containers die in het huis te vinden waren, zoals sigarenkistjes, geborgen voorwerpen en voerbakken.

Die geïmproviseerde mailboxen waren niet zo veilig en vaak lieten ze de letters en pakketten kwetsbaar voor beschadiging door het weer. De Postmeester-generaal gaf opdracht aan een commissie om dit probleem in 1901 op te lossen en de commissie bedacht de eerste specificaties voor een landelijke brievenbus. Postvakken moesten voldoen aan de nieuwe regels toen de USPS een nieuwe route begon of als een oude mailbox werd vervangen.

Volgens een USPS-historicus (ja, ze bestaan) moesten de mailboxen voldoen aan vereisten voor constructie, grootte en de hoogte van de paal waarop de doos zat. In het bijzonder moesten de dozen worden gemaakt "van metaal, gegalvaniseerd ijzer of staal met openingen en scharnieren zo geconstrueerd dat ze ongevoelig zijn voor weersinvloeden". De mailbox moest een opening aan de voorkant of bovenkant hebben en "ongeveer 6 bij 8 bij 18 inch" zijn. Wat de brievenbuspost betreft, eiste de commissie dat de post zo groot zou zijn dat de postbode de post kon bezorgen zonder van zijn paard af te komen. De RFD werd een permanente service in 1902 en de stempel "Goedgekeurd door de Postmeester-generaal" begon te verschijnen op commercieel geproduceerde mailboxen, mits deze aan de opgegeven vereisten voldeden.

De volgende officiële wijzigingen in de specificaties van postbussen kwamen tot stand in 1915. Gezien de bovengenoemde groottevereisten, konden landelijke postvakken alleen kleine pakketten bevatten. Aanvankelijk was dit geen probleem, omdat postvervoerders alleen pakketten van minder dan vier pond konden afleveren. Maar de introductie van Parcel Post in 1913, een programma dat grotere pakketten wilde leveren aan landelijke klanten, betekende dat de USPS en de Postmaster General met nieuwe mailboxspecificaties moesten komen om de grotere pakketten te verwerken. Als zodanig heeft de USPS twee dozen gemaakt, de nummer 1 en de grotere nummer 2-box. De doos met nummer 1 leek sterk op reeds goedgekeurde dozen van 18,5 bij 7,5 bij 7,5 inch. De nr. 2-doos is ontworpen voor grotere pakketten van 23,5 bij 11 inch bij 14 inch. Deze dozen moesten een tunnelachtige vorm hebben, wat vandaag de traditionele stijl is geworden.

In 1954 introduceerden het USPS en de Postmaster General een derde mailbox die fungeerde als een maat tussen de vakken nr. 1 en nr. 2, toepasselijk no. 1A genoemd. Die wijziging in de verordening was de laatste die een tunnelachtige vorm vereiste.

De mogelijkheid voor een klant om een ​​eigen mailbox samen te stellen, mits deze binnen de minimum- en maximumgrootte-eisen viel, evenals de introductie van het hedendaagse doosontwerp, werd in de late jaren 1950 en vroege jaren 1960 ingevoerd.

De brievenbussen van vandaag moeten nog steeds voldoen aan de specificaties van USPS, maar die regels zijn veel minder strikt dan aan het begin van de bezorging op het platteland. Tegenwoordig moeten postvakken tussen 18 jaar en ouder zijn 9/16 en 2213/16 inches lang, 61/4 en 11 inch breed, en 6 tot 15 inch lang, en de mailboxen moeten in staat zijn om een ​​testmeter te houden. De kisten kunnen nog steeds door klanten worden gebouwd, maar de Postmaster-generaal en de USPS suggereren dat plannen voor nieuwe postvakken voor goedkeuring aan lokale postmeesters moeten worden getoond voorafgaand aan de bouw. Deze regels zijn in 2001 van kracht geworden.

Fabrikanten die een stempel van goedkeuring krijgen, kunnen postbussen die commercieel worden geproduceerd, door het USPS op elk moment tijdens het productieproces worden geïnspecteerd om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de specificaties van de Postmaster-generaal. Als de mailboxen niet aan de vereisten voldoen, kan de USPS de goedkeuring van het ontwerp door de Postmaster-generaal opschorten.

Bonus feiten:

  • Vóór 1992 golden regels voor de grootte van postbussen in de Verenigde Staten alleen voor brievenbussen in landelijke gebieden. Stadsbussen werden nooit officieel behandeld in de regelgeving van de Postmaster-generaal.
  • Benjamin Franklin werd door het Continentale Congres in 1775 benoemd tot de eerste Postmeester-generaal en diende voor een jaar in die functie.

Laat Een Reactie Achter