18 november: Het Amerikaanse en Canadese spoorweginstituut een vijf standaard tijdzonesysteem dat uiteindelijk het officiële standaardtijdsysteem wordt

18 november: Het Amerikaanse en Canadese spoorweginstituut een vijf standaard tijdzonesysteem dat uiteindelijk het officiële standaardtijdsysteem wordt

This Day In History: 18 november 1883

De Amerikaanse en Canadese spoorwegen hebben op 18 november 1883 een vijf standaard continentaal tijdzonestelsel ingesteld, "The Day of Two Noons", dat het begin markeerde van het einde voor duizenden lokale tijden die op dat moment door steden in Noord-Amerika werden gebruikt. Slechts een jaar later had 85% van alle steden in Canada en de VS vrijwillig het tijdzonestelsel van de spoorweg overgenomen: Oost-, Centraal-, Berg-, Pacific- en Interkoloniaal. Dit systeem werd voorgesteld door William F. Allen, die destijds redacteur was van de officiële gids van de Traveller, waar hij het voorstel deed. Allen werd later een zeer rijke self-made zakenman en diende een termijn in het huis van de Verenigde Staten.

Vóór dit punt gebruikten de meeste steden hun eigen tijdssystemen die volledig niet gestandaardiseerd waren, zodat twee steden op korte afstand heel verschillende ideeën konden hebben over hoe laat het was op een bepaald moment. Meestal was de geaccepteerde tijd voor een bepaalde stad gebaseerd op een bekende klok, zoals een grote klok op een klokkentoren of iets dergelijks. Spoorwegen probeerden in eerste instantie het probleem te omzeilen door simpelweg hun eigen tijden in te stellen, die verschilden van bedrijf tot bedrijf en meestal gebaseerd waren op de tijd op het hoofdkantoor van het bedrijf. Dit omvatte het gebruik van de tijd van hun eigen hoofdkantoor voor aankomst- en vertrekaankondigingen op treinstations in Noord-Amerika.

Uiteraard was dit verbazingwekkend verwarrend voor mensen die met de trein probeerden te rijden, vooral op grote treinstations waar verschillende bedrijven hun treinen doorheen reden. In Pittsburgh bijvoorbeeld, liepen er op het hoofdstation van het treinstation zes verschillende bedrijven doorheen, met zes verschillende tijdsystemen. Afhankelijk van welke trein je nam, moest je controleren welk bedrijf de trein bezat, en vervolgens kijken wat hun klok zei. Als je reisplannen veel later zouden zijn, zou je ook moeten uitvogelen hoe hun tijd gerelateerd was aan je tijd om de nodige vertrek- of aankomsttijden te berekenen, dus je kwam op het juiste moment opdagen in het treinstation .

Interessant is dat Detroit, toen het nieuwe systeem werd goedgekeurd, niet kon beslissen met welke tijdzone het ging tussen Centraal- en Oostzones. Ze kozen eerst voor Central, besloten toen om met hun eigen lokale gemene tijd door te gaan, en besloten zich vervolgens te richten op het oosten, op basis van de volksstemming in 1916. Om dit soort problemen te stoppen en de rest van de steden te bereiken die deze niet al hadden aangenomen tijdzones om dit te doen, stapte het Amerikaanse Congres in maart 1918 en keurde de standaardtijdwet goed, die de tijdzones in de Amerikaanse wet veranderde en de zomertijd vastlegde, waarvan de laatste kort daarna werd ingetrokken en later opnieuw werd ingesteld tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Laat Een Reactie Achter