De oprichter van FedEx Once Saved the Company door zijn laatste $ 5.000 te nemen en deze om te zetten naar $ 32.000 door gokken in Vegas

De oprichter van FedEx Once Saved the Company door zijn laatste $ 5.000 te nemen en deze om te zetten naar $ 32.000 door gokken in Vegas

Vandaag ontdekte ik dat de oprichter van FedEx het bedrijf ooit redde door zijn laatste $ 5.000 te nemen en het in $ 32.000 te veranderen door te gokken in Las Vegas.

De man is Frederick W. Smith, de oprichter en huidige CEO van FedEx. In 1971 nam Smith zijn persoonlijk fortuin van ongeveer $ 4 miljoen en haalde rond een extra $ 90 miljoen een betaald bedrijf op dat zo gestructureerd was dat het mogelijk pakketten kon leveren van de ene op de andere dag naar de hele wereld. Dit is iets dat in die tijd nog nooit was gedaan. Smith had eerst geschetst hoe zo'n bedrijf zou werken in een artikel uit 1962 dat hij schreef aan de Yale University. Het paper was geschreven voor een economische klasse en was specifiek gericht op een "overnight delivery service in een computerinformatietijdperk".

Helaas, drie jaar nadat het bedrijf begon, vooral dankzij de snel stijgende brandstofkosten, stond Federal Express op de rand van het faillissement en verloor meer dan $ 1 miljoen per maand, zonder dat iemand hen extra leningen wilde geven, noch investeerders die geïnteresseerd waren in kapitaal. .

Op het dieptepunt had het hele bedrijf 5000 dollar op zijn naam staan, wat niet genoeg was om te blijven werken omdat hun vliegtuigen brandstof nodig hadden en dat niet zou dekken. Smith maakte een laatste stap naar General Dynamics voor meer financiering, maar werd geweigerd, waardoor FedEx min of meer op de grond lag als ze hun vliegtuigen de volgende maandag niet konden tanken.

Niet te worden afgeraden, in plaats van een vlucht naar Memphis te nemen, nam Smith de $ 5000 en vloog naar Las Vegas en speelde Black Jack die weekeinde met de resterende bedrijfsfondsen. Tegen maandag, tot de schok van andere hogere ups in het bedrijf, had FedEx $ 32.000 op zijn bankrekening, wat net genoeg was om de brandstof voor hun vliegtuigen te dekken en een paar dagen langer te blijven werken. Toen hem werd gevraagd wat hij ervan had verwacht zo'n kans te nemen met bedrijfsfondsen, zei hij: "Wat maakt het uit? Zonder de fondsen voor de brandstofbedrijven, hadden we toch niet kunnen vliegen. '

Het bleek dat hij maar een paar dagen meer nodig had. Kort daarna slaagde Smith er met succes in om $ 11 miljoen bijeen te brengen om het bedrijf overeind te houden en, in 1976, verdiende Federal Express zijn eerste winst van $ 3,6 miljoen. Vier jaar later bedroeg de winst van het bedrijf bijna $ 40 miljoen, met een bruto omzet van bijna een half miljard dollar. Tegenwoordig wordt geschat dat FedEx in de buurt is van $ 25- $ 35 miljard, terwijl Smith zelf momenteel ongeveer $ 2 miljard waard is.

Bonus feiten:

  • Op 7 april 1994 werd een FedEx-vlucht bijna gekaapt door een voormalige werknemer, Auburn Calloway, die onlangs was ontslagen. Calloway was van plan om het vliegtuig naar het hoofdkwartier van FedEx te brengen. De bemanning aan boord kon Calloway echter tegenhouden, hoewel ze daarbij ernstige verwondingen opliepen.
  • Verrassend genoeg heeft FedEx tot nu toe slechts een handvol vliegtuigen verloren en slechts één keer heeft een van hun vliegtuigen de kop in gestoken, resulterend in de dood van de piloten. Die vlucht was op 23 maart 2009, toen een van hun vluchten crashte tijdens de landing in extreem winderige omstandigheden waarbij het vliegtuig een paar keer op de startbaan stuiterde voordat de vleugel de grond afsneed met als gevolg dat het vliegtuig omdraaide en in brand vloog, waarbij de piloten.
  • Toen hij op de universiteit zat, was Frederick Smith lid van dezelfde broederschap als George W. Bush en was hij ook lid van de Skull and Bones-samenleving. Bush en hij werden vrienden op de universiteit, wat er vervolgens toe leidde dat Bush hem de functie van minister van Defensie in zijn administratie aanbood, die Smith uiteindelijk tweemaal afsloeg, eenmaal vanwege zijn eigen gezondheid, en de tweede keer, tijdens het tweede bestuur van Bush, vanwege Smith's terminaal zieke dochter.
  • Smith was ook goede vrienden met John Kerry. De twee deelden hun liefde voor vliegen en vlogen vaak samen. Men kan zich de ongemakkelijke situatie slechts voorstellen toen Smith Bush over Kerry steunde bij de presidentsverkiezingen van 2004.
  • Smith diende ook twee dienstreizen in Vietnam bij de marine, verdiende een Silver Star, een Bronze Star en twee Purple Hearts, uiteindelijk werd hij ontslagen met de rang van Captain in 1969.
  • Fred Smith's vader stierf toen hij nog maar 4 jaar oud was. Zijn vader verdiende zijn fortuin door in 1925 de Smith Motor Coach Company op te richten, die Greyhound in 1931 had gekocht. Op dit moment richtte hij de restaurantketen Toddle House op.
  • De restaurants in het Toddle House waren enigszins verwant aan Denny's vandaag, omdat Toddle House een landelijke restaurantketen was die zich specialiseerde in ontbijt. Wat deze keten uniek maakte, was echter dat elk restaurant geen traditionele tafels bevatte, maar slechts één lange rij krukken aan een bartafel had. Niet verrassend, de meeste bestellingen waren take-out. Een ander uniek aspect van deze keten was dat klanten in de begintijd betaalden op het eresysteem door het geld voor de maaltijd in een doos te deponeren wanneer ze weggingen.
  • Je zult vaak horen dat Smith een C ontving voor het papier dat hij in 1962 schreef, waarin hij uiteenzette hoe een bedrijf voor overnachtingbezorging kon werken, maar dit is niet noodzakelijkerwijs correct. Niemand weet precies welk cijfer hij op de krant kreeg, zelfs Smith niet. Het gerucht was begonnen door Smith zelf die zich niet kon herinneren wat hij op de krant kreeg, dus hij vertelde een verslaggever: "Ik weet niet welk cijfer, waarschijnlijk mijn gebruikelijke C heb gemaakt".
  • De $ 95 miljoen of zo die oorspronkelijk werd verhoogd om Federal Express te vinden, staat gelijk aan ongeveer een half miljard dollar vandaag.
  • Federal Express werd later omgedoopt tot FedEx in 1994. De "express" -diensten van het bedrijf, die hun vloot vliegtuigen gebruikten, werden in 2000 "FedEx Express".
  • Interessant is dat sinds 2001 FedEx Express alle expresberichten en prioriteitspost voor de Amerikaanse postdienst heeft afgehandeld. Hun huidige contract daarvoor eindigt in 2013.
  • FedEx Express is momenteel de op één na grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld wat betreft het aantal vliegtuigen, met 697 vliegtuigen tot nu toe met nog eens 49 bestelde vliegtuigen.
  • Bepaalde FedEx Express-vliegtuigen waren de eerste commerciële vliegtuigen die waren uitgerust met antiraketsystemen toen ze samenwerkten met Homeland Security en Northrop Grumman om een ​​dergelijk systeem te testen, waarbij FedEx twee van hun vliegtuigen ter beschikking stelde voor het testen. In 2006, drie jaar nadat het systeem op twee van hun vliegtuigen was getest, begon FedEx het systeem te gebruiken op sommige van hun in gebruik zijnde vliegtuigen voor voortdurende tests (het systeem bevindt zich momenteel op negen van hun vliegtuigen). De verwachting is dat als het testen verder gaat, het systeem zal worden ingezet op alle commerciële vliegtuigen in de Verenigde Staten.
  • FedEx is momenteel de grootste donateur van de politieke campagne in de Verenigde Staten en doneert sinds 1990 $ 21 miljoen aan verschillende campagnes, met iets meer naar de Republikeinen dan naar Democraten (55% / 45%). Bovendien spenderen ze jaarlijks miljoenen aan het lobbyen bij de overheid om verschillende doelen te bereiken. In 2010 bereikte dat aantal alleen al in het eerste kwartaal slechts $ 5 miljoen.

Laat Een Reactie Achter